Avaliação: Nissan Frontier oferece dois mundos em suas versões mais caras
Luxo na Platinum ou aventura na Pro-4X? Cliente fica livre na escolha pelo mesmo valor de R$ 319.990
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A escolha de uma versão na hora de comprar um carro vai muito mais pelo preço do que pela necessidade. É claro que todo mundo quer ter a opção com mais equipamentos de luxo e segurança, mas nem sempre é possível arcar com isso. Mas e quando você tem duas opções pelo mesmo preço? O que escolher?
É essa pulga que a Nissan coloca atrás da orelha de seus clientes ao oferecer duas versões pelo exato mesmo valor para a Frontier: R$ 319.990. Com esse pix o comprador pode optar pelo luxo da Platinum ou pelo estilo aventureiro da Pro-4X. E pudemos andar nas duas para comparar o que cada uma oferece.
Platinum pelo asfalto
O pátio na frente do prédio onde fica o escritório da Nissan em São Paulo estava com todas as versões da picape à disposição para começar uma viagem com destino a Campos do Jordão, no interior de São Paulo. Entre elas, uma unidade da Platinum azul-marinho no esperava.
Da região da Vila Olímpia até a rodovia Ayrton Senna, quem é de São Paulo, já sabe. É muito trânsito. Então é tempo para aproveitar o que a picape tem por dentro. Bancos de couro, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, saídas de ar para o banco traseiro e algo raro em picapes, o teto solar.
O acabamento não é nenhum primor. Há plásticos duros por todo lado, comandos simples e até os difusores de ar nas pontas do painel lembram os que eram usados no March, hatch compacto que já saiu de linha. A possibilidade é que sejam os mesmos.
Mas o comprador de picape não deve ligar para isso, afinal, quase todas os modelos da categoria pecam nisso. A central multimídia com tela de 8” é pequena para os padrões atuais e o tamanho da caminhonete.
Também faltam espaços para guardar o celular, que precisa estar ligado por cabo para usar o Android Auto e o Apple Carplay. Carregador por indução ainda não chegou na Frontier.
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Ao alcançar a estrada, é possível perceber uma das principais qualidades da Frontier, que é o conforto. A suspensão multilink não faz com que a caminhonete pule nas imperfeições da rodovia, como acontece com outras picapes.
O teste foi feito, é bom lembrar, com dois adultos com pouca bagagem. A capacidade de carga de 1.010 kg estava longe de ser atingida, o que mudaria o comportamento da picape, mas quem paga quase R$ 320 mil em uma versão luxuosa dificilmente vai carregar muita coisa no dia a dia.
No meio do caminho uma chuva forte fez com que a velocidade fosse reduzida, mas não a sensação de segurança. Ela se manteve firme, mas seria melhor se pudesse ligar a tração 4x4 no asfalto. No caso da maioria das picapes, isso poderia causar uma quebra do diferencial ou do eixo cardã.
A chegada sem sustos à cidade turística permitiu uma boa olhada no exterior da picape. A versão Platinum tem rodas de 18” com pneus para asfalto, detalhes cromados nas maçanetas e na grade.
Pro-4X na terra
Na hora de voltar para São Paulo foi a vez de assumir o volante de uma Pro-4X pintada num cinza sólido, cor que está na moda e que cai bem para carros como a Frontier mais aventureira.
Para ser condizente com a proposta, a mudança mecânica é a troca das rodas para um jogo com uma polegada a menos, ou seja, 17 polegadas, e pneus de uso misto. Também estão lá acessórios pretos, no lugar das prateadas da Platinum.
A Pro-4X também tem o interior exclusivo, com a forração dos bancos próprios da versão. De resto, a lista de equipamentos é igual.
Do hotel até uma vinícola localizada próxima a Campos do Jordão, o caminho era de terra, onde a tração 4x4 pôde ser ligada. Nada muito radical, mas uma estrada como muitas outras espalhadas pelo Brasil, com lama reforçada pela chuva do dia anterior.
Nos trechos mais complicados, o máximo que a Frontier fez foi dar algumas escorregadas de lado, mas passou sem problemas. Trilheiros costumam trocar os pneus de uso misto por outros mais próprios pela terra, mas a Frontier original se mostrou bastante capaz de chegar ao destino.
A mecânica das duas é a mesma, um 2.3 biturbo movido a diesel com 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de sete marchas.
Frontier com garantia de 6 anos
Durante o evento em que pudemos testar as duas versões da Frontier, a Nissan anunciou que a garantia da picape passou de três anos para seis. Agora é o maior período de garantia da categoria.
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Essa nova garantia não tem limite de quilometragem para pessoa física. Para compras com CNPJ, a duração é de seis anos ou 100 mil km, o que chegar primeiro. Ela engloba toda a linha 2024, incluindo as unidades vendidas a partir de julho.
Além da garantia, o cliente Nissan vai ter acesso ao serviço Way Assistance pelo mesmo período. O pacote oferece assistência em caso de pane, colisão, furto ou furo de pneu.
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