Teste: Volkswagen Fox 2019
Veterano, hatch ainda é uma boa opção entre os compactos; confira avaliação
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Não, o Volkswagen Fox não é uma novidade e está longe de oferecer o conjunto mais moderno entre os hatches compactos. Além disso, sequer sabemos por quanto tempo mais a Volkswagen o manterá em linha, sabendo que o segmento está repleto de alternativas mais recentes, como é o caso do próprio Polo para quem quer se ater à linha Volks.
Mas uma rápida passada de olhos pela tabela de preços da Volkswagen, e realizando uma breve comparação com o que você encontra hoje na categoria, fica fácil entender porque o Fox ainda mantém um volume de vendas respeitável, figurando na 14ª colocação no ranking do Autoo neste ano. Ele vende menos do que os primos Polo e Gol, mas ainda consegue se manter à frente de modelos como Renault Sandero e Toyota Yaris, por exemplo.
Já com vários anos de mercado e um projeto que praticamente só gera lucro, a Volkswagen consegue uma flexibilidade bem maior na precificação do Fox, e a montadora foi muito competente em saber trabalhar com isso, para dar uma sobrevida ao hatch no país. Durante o lançamento do T-Cross, o Autoo teve a oportunidade de perguntar ao presidente da Volkswagen para a América do Sul, Pablo Di Si, sobre o futuro do Fox. “O Fox segue em produção normalmente, mesmo após a introdução do T-Cross em São José dos Pinhais (PR), o que não afeta em nada a produção do hatch. Ele é um modelo muito importante para nossos concessionários e, enquanto mantiver essa procura, seguirá em linha”, nos explicou o principal executivo da montadora alemã no país.
Com essa perspectiva animadora para o Fox, resolvemos avaliar o hatch em sua linha 2019, que conta com duas versões. A topo de linha é a Xtreme, tabelada em R$ 56.090, mas a opção de entrada Connect é a de maior apelo, já que hoje tem preço sugerido de R$ 50.990 com câmbio manual de 5 marchas ou R$ 54.490 com a transmissão automatizada. A única opção de motor para o Fox é o conhecido 1.6 com até 104 cv com etanol.
O Fox Connect sai de fábrica com um pacote muito convidativo, contemplando os principais itens que grande parte dos consumidores deseja encontrar em um carro novo, com destaque para a central multimídia com suporte aos sistemas de espelhamento Apple CarPlay e Android Auto, rodas de liga leve aro 15”, computador de bordo, piloto automático, volante multifuncional, trio elétrico, ar-condicionado, sensor de estacionamento traseiro, direção elétrica, entre outros.
O Fox Xtreme, por sua vez, traz um visual externo mais esportivo, peculiaridade que também notamos no interior com teto preto. Ele também recebe nessa versão o reforço de itens como rodas de liga leve aro 16” e câmera de ré. Só vale a pena optar pelo Fox em seu catálogo mais caro se você não abrir mão do refinamento estético dessa versão, caso contrário a opção mais acessível já é uma excelente pedida.
Para colocarmos em perspectiva como o custo-benefício do Fox Connect é competitivo, basta citar que um Hyundai HB20 1.0 com central multimídia custa R$ 48.990 e, além do motor de menor deslocamento, também fica devendo muitos equipamentos de conforto e estilo que são de série no Fox Connect. Seguindo o mesmo raciocínio, um Chevrolet Onix LT, quando equipado com central multimídia e sensor de estacionamento, tem valor tabelado em R$ 49.590, porém com motor 1.0. Entenderam o motivo pelo qual o Fox desponta hoje como uma ótima compra?
Não bastasse o preço agressivo de sua versão Connect 1.6 manual, o Fox ainda é um modelo com muitas características positivas intrínsecas ao seu projeto, como o bom aproveitamento do espaço interno e a cabine com um nível de acabamento e montagem tão aceitáveis quanto o visto em seus concorrentes. Vamos lembrar que, no início dos anos 2000, quando chegou ao mercado, o Fox se destacava pela singularidade de sua proposta, que valorizava a altura da carroceria para ampliar o espaço para os passageiros. O porta-malas de 270 litros, por sua vez, está na média para o segmento.
Ao volante o Fox também é um modelo muito bem resolvido. O motor 1.6 com 2 válvulas por cilindro é o propulsor mais “raiz” hoje dentro da gama VW. Famoso por sua robustez, ele é fácil e barato de manter e não deixa de conferir boa eficiência ao hatch. O Fox 1.6 manual registra parciais de até 11,6 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, ambas com gasolina, e considerando a versão Connect. No caso do Fox Xtreme manual, por conta das rodas com maior diâmetro, o consumo aumenta ligeiramente, ficando em 11,3 e 13,3 km/l, respectivamente.
Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h na casa de 10,5 segundos, o Fox 1.6 manual comporta-se de uma maneira muito neutra e confortável ao volante, com a vantagem dos engates suaves, precisos e rápidos que a famosa caixa manual de 5 marchas da VW proporciona. Nem é preciso comentar que, graças ao motor de maior deslocamento, no Fox você encontra acelerações e retomadas bem mais rápidas do que na maioria dos hatches compactos 1.0 aspirados que atuam na faixa de R$ 50.000.
Apesar da oferta do câmbio automatizado, é interessante você fazer um bom test-drive para ver saber esse tipo de transmissão lhe atende em termos de comportamento dinâmico. Por se tratar de um sistema mais simples em relação a um câmbio automático convencional, ele não entrega a mesma suavidade de operação, ficando famoso pelos “soluços” a cada troca de marcha. Cada um tem suas preferências, porém recomendamos, no caso do Fox, ficar mesmo com a excelente caixa manual que ele oferece. Se a Volkswagen se animasse em oferecer também o câmbio automático de 6 marchas para Fox, teríamos uma opção e tanto na categoria, mas parece que o foco da marca com essa combinação mecânica reside mais no Gol e no Polo.
O Fox dá sinais da idade mais avançada ao não oferecer recursos avançados de segurança, como os controles de estabilidade e tração, sequer como opcionais, mas, fora isso, é um modelo que não fica devendo nada para hatches com porte semelhante. Se você não faz tanta questão de estacionar na garagem de casa o que há de mais recente na categoria, preza pela racionalidade e espera um bom custo-benefício na hora de comprar o seu próximo automóvel, poucos modelos conseguirão lhe atender tão bem quanto o VW Fox 2019. Pelo conjunto que ele entrega, ainda vale muito a pena considerar a compra do Fox por cerca de R$ 50.000.
Ficha técnica
| Volkswagen Fox 2019 Connect 1.6 8V flex manual 4p | |
|---|---|
| Preço | R$ NaN (11/2019) |
| Categoria | Hatch compacto |
| Vendas acumuladas neste ano | 20.382 unidades |
| Motor | 4 cilindros, 1598 cm³ |
| Potência | 101 cv a 5250 rpm (gasolina) |
| Torque | 15,4 kgfm a 2500 rpm |
| Dimensões | Comprimento 3,868 m, largura 1,66 m, altura 1,552 m, entreeixos 2,467 m |
| Peso em ordem de marcha | 1061 kg |
| Tanque de combustível | 50 litros |
| Porta-malas | 270 litros |
