A Renault até o momento foi um dos destaques da edição 2016 do Salão do Automóvel de São Paulo, apresentando três novidades para o público brasileiro além de novos motores 1.0 com 3 cilindros e 1.6 16V.

Começando pelos propulsores, o 1.0 SCe é inédito dentro da gama Renault-Nissan e se destaca por contar com comando de válvulas variável tanto na admissão quanto para as válvulas de escape, atingindo uma redução no consumo de até 19% em relação ao 1.0 atualmente utilizado pela marca. O 1.0 Sce entrega 82 cv com etanol ou 79 cv de potência máxima quando abastecido com gasolina. Ele será aplicado na gama Logan e Sandero já a partir deste mês.

O 1.6 SCe, por sua vez, é um aprimoramento do 1.6 16V usado atualmente pela Nissan e entregará 118 cv com etanol quando aplicado no Logan e no Sandero. Para o Duster e picape Oroch, o propulsor é calibrado para 120 cv com o combustível derivado da cana-de-açúcar. Tanto o hatch quando o sedã equipados com o 1.6 SCe se destacam por contar com o start-stop, um recurso interessante e que ajuda a reduzir consideravelmente o consumo no uso urbano. O novo “coração” mais potente estreia ainda neste mês na gama de entrada da Renault.

Surfando no sucesso dos utilitários esportivos, a Renault aposta no Kwid como a opção mais acessível para quem quer entrar na categoria. Projetado sob a plataforma modular CMF-A da Renault-Nissan, o Kwid brasileiro contará com 80% do projeto revisto em relação ao modelo vendido na Índia para se adaptar às regulamentações locais. O motor será o 1.0 SCe e ele deverá chegar ao mercado por volta de julho de 2017.

Pelo menos no conceito exibido no Salão de São Paulo, o Kwid se destaca pela oferta da central multimidia com navegador Media Nav no alto do painel e o acabamento condizente com a categoria. O espaço interno é semelhante ao de modelos como o Fiat Uno e o visual com altura em relação ao solo mais elevada agrada no primeiro contato e será um diferencial do Kwid.

Alguns meses antes do Kwid, será a vez o SUV mais caro e sofisticado da Renault chegar às lojas do Brasil. Com motor 2.5 16V de 182 cv a 6.000 rpm e 23,7 kgfm de torque a 4.000 rpm, o Koleos chega para disputar mercado com Kia Sorento e outros SUVs de grande porte. A novidade conta com sistema de tração integral e, na parte interna, se destaca pela central multimídia com uma ampla tela de 8,7”, sistema de som avançado projetado pela Bose com 13 alto-falantes, teto solar panorâmico, painel customizável, dentre outros recursos.

Por fim, quem estreia a ofensiva da Renault entre os SUVs é o Captur, um modelo derivado do crossover europeu, que, no Brasil, utiliza a mesma base do Duster para torná-lo mais barato. A Renault adianta que o modelo contará com quatro versões, sendo a de entrada com o novo motor 1.6 SCe e câmbio manual, duas equipadas com o propulsor 1.6 SCe e câmbio automático CVT e uma com o motor 2.0 e câmbio automático de 4 marchas, conjunto semelhante ao aplicado no Duster e na Oroch.

Para atuar em um dos segmentos mais aquecidos – e que também está se tornando um dos mais competitivos do mercado nacional – a Renault optou por rechear bem o Captur. A marca adianta que todas as versões terão os controles de estabilidade e tração, chave presencial do tipo cartão, retrovisores externos rebatíveis e quatro airbags, apenas para citar alguns itens.

A partir do próximo dia 11 a Renault iniciará a pré-venda do Captur por meio de um hotsite dedicado ao modelo. A princípio somente a versão 2.0 topo de linha será oferecida, com câmbio automático de 4 marchas, bancos com revestimento de couro e pintura com teto contrastante. As vendas do modelo começam em fevereiro e os preços serão revelados apenas no lançamento.

 
 
Renault Kwid 2017
 
Renault Kwid 2017
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Renault Kwid 2017
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Renault Kwid 2017
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Renault Captur 2017
 
Renault Captur 2017
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Renault Captur 2017
 
Renault Captur 2017
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Renault Koleos 2017
 
Renault Koleos 2017
Renault Koleos 2017
 
 
César Tizo

O "Guru dos Carros", César Tizo se juntou ao time este ano e está à frente dos portais AUTOO e MOTOO. É o expert em aconselhar a compra de automóveis

César Tizo | http://www.jcceditorial.com.br/