Um Ford Escort XR3 zerado para realizar o sonho de uma geração

Nas décadas de 1980 e 1990, ter um Ford Escort XR3 era motivo de orgulho e respeito nas ruas. Se fosse um conversível então, o sucesso estava garantido. Belos e vistosos, eles tiveram o seu auge, mas com a chegada dos importados, foram perdendo espaço no Brasil. 

Desenvolvido em conjunto com a Karmann-Ghia, a quarta geração do hatch médio surgiu em 1985 e foi até 1992, antes da chegada da quinta geração, a segunda nacional, que deu continuidade à versão sem capota.

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O AUTOO encontrou um Ford Escort XR3 conversível branco Diamante à venda. Ele foi fabricado em 1992, mas parece que saiu ontem da fábrica. Com alegados 31 mil km, o vendedor da JM Select Cars nos contou que o atual proprietário está com o carro há três anos e, nesse tempo, só deu um banho de tinta. 

Por outro lado, todo o restante permanece irretocável. Os bancos em veludo da Recaro não têm nenhum desgaste ou manchas e está em perfeitas condições de uso. Outra particularidade do esportivo é a suspensão eletrônica original. Lançada em 1991 no XR3 Fórmula, a suspensão ativa foi usada em um carro nacional pela primeira vez.

É interessante notar que abaixo do toca-fitas Ford há um nicho para acomodação de até seis fitas-cassetes. Atrás, o espaço é reservado apenas para dois ocupantes com folga, já que as caixas dos alto-falantes acabaram roubando parte da “acomodação”. Outro ponto negativo da versão conversível está no porta-malas que teve de ser sacrificado para míseros 220 litros por causa da capota, ante os 305 l da versão fechada do XR3.

O motor é o famoso AP-800S conhecido por equipar outros clássicos como o Volkswagen Gol GT e o Passat GTS Pointer. Movido a etanol, o 1.8 de oito válvulas tem respeitáveis 99 cv e disposição de sobra para acelerar de zero a 100 km/h em menos de 12 segundos. A velocidade máxima é superior a 170 km/h.

O Ford Escort XR3 conversível 1992 é o último nessa carroceria a ser fabricado e o primeiro a adotar o catalisador como item de série não só para ele, mas para toda a linha produzida pela Autolatina. 

Para mais informações ou quiser negociar o clássico, ele está disponível através da JM Select Cars por R$ 120 mil.

Fernando Garcia

Especialista em análises do mercado de veículos usados, Fernando Garcia tem passagens por revistas automobilísticas e no AUTOO traz vários artigos especiais com curiosidades, serviços e dicas.