Toyota traz as últimas 30 unidades do Corolla GR ao Brasil

Versão esportiva tem itens exclusivos e pode ser encontrada a partir de R$ 416.990
Toyota GR Corolla passa a ter as últimas unidades trazidas ao Brasil com motor 1.6 turbo de 304 cv e câmbio manual de 6 marchas

Toyota GR Corolla passa a ter as últimas unidades trazidas ao Brasil com motor 1.6 turbo de 304 cv e câmbio manual de 6 marchas | Imagem: Divulgação

A Toyota informa que trouxe as últimas 30 unidades do Corolla GR ao Brasil nas versões Core (R$ 416.99) e Circuit (R$ 461.990). Trata-se da versão esportiva do modelo médio, vendido como hatch e trazido importado do Japão com alguns itens exclusivos e motor 1.6 turbo de 304 cv e câmbio manual de seis marchas.

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As últimas 30 unidades do Toyota GR Corolla terão uma placa exclusiva de identificação numérica GAZOO Racing, além de uma capa, também numerada, e porta-documentos exclusivos. A versão Core (20% do mix) conta com bancos esportivos de couro e suede na cor preta, com detalhes e costuras em vermelho e encostos de cabeça com emblema GR. 

Na versão Circuit Edition (80% do mix), o principal diferencial é o teto de fibra de carbono, que baixa o peso e ajusta o centro de gravidade do veículo. Além disso, são acrescentados head-up display (HUD), alerta de ponto cego (BSM) e carregador por indução.

Toyota Corolla Hatch 2024
Toyota GR Corolla tem câmbio manual de seis marchas e alavanca de freio de estacionamento convencional
Imagem: Divulgação

As últimas 30 unidades do GR Corolla Launch Edition estão disponíveis nas seis GR Garage no Brasil, localizadas em São Paulo, Sorocaba (interior de São Paulo), Porto Alegre (RS), Florianópolis (SC), Curitiba (PR) e Goiânia (GO).

O Toyota GR Corolla tem como principal rival do Honda Civic Type R (R$ 429.900), que é vendido com motor 2.0 turbo, de 297 cv e bons 42,8 kgfm a apenas 2.600 rpm, que funciona  com câmbio manual de seis marchas e tração dianteira. Mas, pelo o que se tem notícia, todas as unidades do Type R já estão vendidas no Brasil.

Toyota GR Corolla vem com três saídas de escapamento da traseira e difusores de ar no para-choque
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Imagem: Divulgação

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Carlos Guimarães

Jornalista há mais de 20 anos, já acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana