Teste: Toyota Corolla GLi 2018
Avaliamos a versão mais acessível hoje em dia para quem quer estacionar na garagem um Toyota Corolla
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A comercialização do Honda Civic em sua décima geração estabeleceu novos (e mais altos) patamares de preço e posicionamento dos sedãs médios no Brasil. Com a evolução dos três volumes compactos, como veremos nos futuros Volkswagen Virtus e Fiat Cronos, caberá aos médios oferecer mais equipamentos de conforto, tecnologia e segurança, bem como aumentar levemente o tamanho de suas carrocerias.
Na questão preço, hoje quem deseja comprar um Toyota Corolla tem na opção GLi a porta de entrada para o sedã médio mais desejado do Brasil, a qual chega às concessionárias com preço sugerido de R$ 92.690.
O Toyota Corolla está muito perto de estrear sua próxima geração, que deverá ser revelada em 2019 com ótimas novidades como a opção de conjunto propulsor híbrido dentre outros avanços, mas pelo menos a marca se esforçou em conferir mais atributos para que o sedã não fique tão para trás em relação ao Civic no que diz respeito aos atributos técnicos, já na questão mercadológica o Corolla segue voando de vento em popa.
O Corolla 2018 brasileiro agora sai da linha de montagem com todas as versões equipadas com 7 airbags e os controles de tração e estabilidade, medidas mais do que aguardadas para o modelo e que colaboraram para projetar o Corolla como um dos carros mais seguros do país.
O mais importante quando falamos do Corolla GLi é que a bordo do modelo você já encontra todas as características que ajudam a entender porque o Toyota vende tanto.
Começando pela parte interna, logo de cara você já é recebido com o ótimo espaço interno do Corolla, inclusive com a sempre valorizada solução do assoalho traseiro plano, o que melhora muito o espaço para os passageiros do banco de trás. Você consegue, de fato, acomodar 5 adultos no Corolla, o que é ótimo para um carro familiar. O porta-malas para 470 litros de bagagem também segue o mesmo raciocínio.
Mas é também no interior que o Corolla já dá sinais de que é bom a nova geração chegar logo. O design de painel e laterais de porta já está datado, apesar do revestimento interno de couro ajudar na sensação de refinamento a bordo. Falando especificamente da versão GLi, você espera que um carro de mais de R$ 90.000 ofereça ao menos uma central multimídia. O rádio presente na versão é bem completo, com Bluetooth e comandos no volante bem como suporte para mídias alternativas, mas em tempos onde a conectividade reina e não conseguimos nos afastar de nossos smartphones, uma boa central multimídia está se tornando algo fundamental nos carros.
Passando pelos pontos negativos, o Corolla faz você quase esquecer deles na hora em que desloca a alavanca do câmbio CVT para a posição Drive e começa a acelerar.
Não, o Corolla não é um esportivo e nem conta com essa pretensão, mas digamos que ele entrega sensações ao rodas que agradam 8 em cada 10 motoristas. O Corolla é silencioso, estável, sólido, sua suspensão pode não ser a mais refinada do segmento, porém transparece robustez e competência na hora de andar por pisos com pavimentação ruim.
Reclamar dos 144 cv e 18,6 kgfm do eficiente motor 1.8 16V é exagero. Em conjunto com o câmbio automático CVT, o Corolla GLi entrega ótimo nível de desempenho mesmo carregado, mais do que suficiente para não deixá-lo (a) na mão na estrada ou na cidade. Com 0 a 100 km/h na cada de 11 segundos, tomando como base apenas o desempenho você não consegue enxergar a necessidade de migrar para versões superiores como a XEi 2.0, que cumpre a mesma prova em pouco mais de 9,5 segundos.
Nos surpreendeu a excelente economia de combustível do modelo. Segundo os dados oficiais, o Corolla GLi 1.8 é capaz de alcançar médias de 11,4 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina. Em nosso período de testes com o modelo, porém, não foi difícil ver o sedã alcançar parciais de 16 km/l em rodovias mesmo trafegando a 120 km/h nos locais permitidos e com o ar-condicionado ligado.
A direção elétrica do Toyota está em sintonia com os acertos de suspensão e atende muito bem o que se espera encontrar em um modelo como o Corolla, com um peso suave, pedindo pouca força para manuseá-la e com respostas não muito rápidas, priorizando o conforto.
Atualmente a versão GLi é a segunda mais procurada para o Corolla, ficando só atrás da intermediária XEi. Entre as duas, estamos falando de uma diferença de preço de R$ 12.160. Vale a pena pagar por isso? Considerando apenas o salto em termos de motorização, já que o Corolla XEi conta com o propulsor 2.0 de 153 cv sob o capô, a diferença em relação ao GLi não é muito grande. O que justifica sim o gasto superior para levar a versão XEi é o nível de equipamentos mais coerente com um carro da categoria do Corolla, já que nesta configuração ele conta com central multimídia com câmera de ré e navegador, chave presencial, o conjunto de iluminação ganha reforços como os faróis de neblina e a luz diurna por LED, além da opção de trocas de marcha no volante.
Caso esses equipamentos são mandatórios para você, é melhor partir para o Corolla XEi. Se você busca menos apenas um carro com mais qualidades mecânicas do que tecnológicas e quer rodar com muito conforto por aí, o Corolla GLi é mais do que indicado.
Ficha técnica
| Toyota Corolla 2018 GLi couro 1.8 16V flex automático 4p | |
|---|---|
| Preço | R$ NaN (09/2019) |
| Categoria | Sedã médio |
| Vendas acumuladas neste ano | 41.083 unidades |
| Motor | 4 cilindros, 1798 cm³ |
| Potência | 139 cv a 6000 rpm (gasolina) |
| Torque | 17,7 kgfm a 4400 rpm |
| Dimensões | Comprimento 4,62 m, largura 1,775 m, altura 1,475 m, entreeixos 2,7 m |
| Peso em ordem de marcha | 0 kg |
| Tanque de combustível | 60 litros |
| Porta-malas | 470 litros |
