Teste: Peugeot 2008 Griffe THP 2020
Em sua versão topo de linha, modelo destaca-se pelo bom desempenho e custo-benefício
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Dentro do bem-sucedido segmento de SUVs compactos, existem algumas “subsegmentações”, por assim dizer, que englobam as faixas mais procuradas pelos consumidores. Além do público que realiza a compra com isenção (até R$ 70.000), hoje responsável por grande parte das vendas de veículos novos, uma boa parcela do público em geral estabelece como teto para a compra de seu próximo SUV compacto preços na casa de R$ 85.000. Indo um pouco além, também notamos hoje em dia uma forte participação nas vendas de opções gravitando na faixa de R$ 100.000. Não por acaso, a versão topo de linha Prestige é uma das mais comercializadas para o Hyundai Creta, assim a Highline no caso do VW T-Cross.
Entre as francesas da PSA, a Peugeot escalou a partir da linha 2020 o catálogo Griffe THP para figurar como a opção do 2008 destinada aos consumidores que querem ser surpreendidos em termos de desempenho, equipamentos e conforto.
Para tanto, é inegável que o grande trunfo tanto do Peugeot 2008 Griffe THP quanto do Citroën C4 Cactus na opção Shine reside no motor 1.6 16V com turbo e injeção direta sob o capô. Desenvolvido em conjunto com a BMW e amplamente difundido nas gamas da PSA, o motor sobrealimentado, como é esperado, entrega ótimas respostas ao volante. Com um 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e podendo alcançar até 209 km/h de velocidade máxima, o 2008 Griffe THP é, inegavelmente, um carro rápido dentro do segmento.
O que torna o Peugeot 2008 em sua variante turbo ainda mais interessante é a esportividade proposta pelo seu painel em dois níveis, que torna o ato de dirigir o 2008 ainda mais convidativo graças ao seu volante compacto.
O acerto/calibração da direção e dos pedais é preciso, porém os fãs de uma proposta mais dinâmica talvez gostariam de uma suspensão menos permissiva com a rolagem lateral da carroceria, mas nada que desabone o modelo. É fato que os SUVs, independente da faixa de preço, são de certa muito cobrados por sua versatilidade e precisam atender um público muito variado. Com isso, fica difícil para que modelos como o 2008 Griffe THP ou o T-Cross Highline deixem de lado o conforto e cuidem apenas da esportividade. Logo, cabe às fabricantes buscar o melhor compromisso entre esses dois pontos.
O câmbio automático de 6 marchas lida bem com a potência e torque generosos oriundo do motor 1.6 THP, sendo que o consumo na casa de 12 km/l em ciclo urbano e 13 km/l na estrada, ambos com gasolina, é bastante aceitável considerando o nível de performance do 2008 THP e semelhante ao que concorrentes modernos como o T-Cross Highline com seu 1.4 turbo são capazes de entregar.
Com entre-eixos de 2,54 m, é uma pena que o Peugeot 2008 entregue uma cabine acanhada mesmo em relação ao primo Citroën C4 Cactus, que é bem melhor resolvido nesse aspecto. A bordo do Peugeot 2008, os passageiros instalados no banco traseiro vão entrar um espaço para as pernas apenas razoável. O porta-malas do modelo, segundo a classificação VDA, fica em 355 litros, o que, se não é dos melhores do segmento, ao menos supera os 320 litros do C4 Cactus e chega perto dos 373 litros de um T-Cross.
Em termos de custo-benefício, o valor de R$ 103.490 que a Peugeot cobra pelo 2008 Griffe THP é interessante para quem deseja um SUV compacto de performance superior e com bom nível de equipamentos. O valor em questão já dá direito aos 6 airbags, controles de tração e estabilidade, teto panorâmico fixo, ar-condicionado automático digital com 2 zonas, regulador e limitador de velocidade, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, entre outros. Um diferencial do 2008 THP fica por conta do recurso Grip Control, que atua em conjunto com o ESP para otimizar a tração do modelo dependendo do piso, algo interessante se você precisa rodar por vias não pavimentadas.
O valor do 2008 Griffe THP é bem interessante se colocado ao lado do T-Cross Highline (R$ 109.990), mas para quem busca muito desempenho sem exagerar no valor talvez seja interessante também olhar com atenção para o C4 Cactus. Por um preço ainda menor que o 2008 Griffe THP, é possível estacionar na garagem de casa o C4 Cactus Shine Pack (R$ 101.090), que não só conta com o motor motor 1.6 turbo, como ainda é mais rápido (0 a 100 km/h em 7,3 segundos) e bem melhor equipado, trazendo assistentes de condução avançados como o alerta de colisão com frenagem automática, alerta de saída de faixa, entre outros.
Em resumo, hoje em dia a gama Peugeot Citroën conta com duas excelentes opções de SUVs na faixa de R$ 100.000 para quem deseja não só um nível de equipamentos superior, como um nível de desempenho acima da média para a categoria e um acabamento diferenciado. Entre os primos do conglomerado francês, o Peugeot 2008 ainda realça esses atributos pela originalidade de seu painel e da boa posição de dirigir. Se essa lista de predicados é o que você mais busca em um SUV, vale a pena conhecer o modelo de perto.
Ficha técnica
| Peugeot 2008 2020 Griffe THP 1.6 16V flex automático 4p | |
|---|---|
| Categoria | SUV compacto |
| Vendas acumuladas neste ano | 4.602 unidades |
| Motor | 4 cilindros, 1598 cm³ |
| Potência | 166 cv a 6000 rpm (gasolina) |
| Torque | 24,5 kgfm a 1400 rpm |
| Dimensões | Comprimento 4,159 m, largura 1,739 m, altura 1,583 m, entreeixos 2,542 m |
| Peso em ordem de marcha | 1231 kg |
| Tanque de combustível | 55 litros |
| Porta-malas | 355 litros |
