Teste: Fiat Toro Freedom 2.0 diesel 2019

A linha 2019 da Fiat Toro já está nas concessionárias há um bom tempo e, com a mudança de ano/modelo, a marca italiana promoveu uma interessante readequação das versões de sua picape que virou febre no mercado.

Uma das configurações que merecem destaque é a opção Freedom com motorização 2.0 turbodiesel, câmbio automático e tração 4x4. Tabelada em R$ 138.990, atualmente ela é a picape mais barata do mercado brasileiro a combinar esses três atributos mecânicos, além da possibilidade de acomodar até 5 pessoas em sua cabine dupla.

Claro que a Fiat Toro 2019 conta com opções bem mais acessíveis com motorização 1.8 flex, como é o caso da Endurance de R$ 95.990, porém, se o orçamento permitir, vale muito a pena partir para a configuração diesel da Toro. Basta dirigir a picape com suas duas opções de motor para notar como a Toro Freedom avaliada aqui oferece um desempenho bem melhor em relação às versões 1.8 flex. Isso sem falar no consumo mais comedido.

Outro ponto fundamental para uma picape, só com o motor mais potente a Toro é capaz de transportar 1 tonelada de carga na caçamba, ou 820 litros de bagagens em capacidade volumétrica, caso sua necessidade seja deslocar objetos de maior tamanho.

Em conjunto com as 9 marchas de sua transmissão automática, a Toro Freedom diesel consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos de acordo com dados da Fiat, um tempo bem mais convincente e aceitável do que os cerca de 13 segundos que a opção 1.8 flex automática precisa para cumprir a mesma prova. Além disso, o amplo número de relações do câmbio favorece o consumo, com a Toro Freedom diesel apontando médias oficiais de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular na casa de 10 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada. Durante o período de avaliação do Autoo, contudo, não foi difícil para nós registrarmos médias de até 16 km/l em percurso rodoviário. Com um tanque para 60 litros de diesel, dependendo da utilização não é raro alcançar uma autonomia de cerca de 1.000 km a bordo da Toro com esse tipo de propulsor.

Ponto positivo também vai para a presença da tração 4x4, o que favorece não só a segurança ativa e o controle direcional da picape de uma maneira geral, como facilita a circulação por vias não pavimentadas, em especial com ela carregada.

Hoje o mercado de picapes está bem competitivo e, subindo um patamar e entrando no segmento dos modelos de médio porte, você encontra a Ford Ranger XLS 2.2 diesel 4x4 automática (R$ 154.610) e a Mitsubishi L200 Triton Sport GLS (R$ 149.990) como exemplos de picapes médias com custo-benefício extremamente competitivo para quem precisa de mais robustez no transporte de cargas. Mas se a ideia é um deslocamento que envolva muito mais o uso urbano ou rodoviário, o fato da Toro Freedom diesel contar com carroceria monobloco, portanto mais próxima com a de um carro de passeio, torna a picape da Fiat um modelo de rodar bem mais confortável para os passageiros.

Além disso, a suspensão traseira do tipo multibraço, um layout mais nobre, faz da Toro um carro bem controlável em todas as situações, com respostas bem melhores em relação ao notado nas picapes médias, que adotam a tradicional construção de carroceria sobre chassi e suspensão traseira por eixo rígido. Logo, é um fato que você precisa pesar na balança e analisar com calma sua real necessidade de uso antes de bater o martelo sobre qual picape é a melhor para estacionar na garagem de casa ou do trabalho.

De série, a Toro Freedom diesel traz um pacote de equipamentos bem convincente por menos de R$ 140.000, considerando também tudo o que entrega sob o ponto de vista mecânico. De fábrica, a Toro Freedom diesel 2019 conta com os importantes controles de tração e estabilidade e o reforço da câmera de ré com o sensor de estacionamento traseiro, uma dupla fundamental para ajudar a manobrar um carro de cerca de 5 m de comprimento. Ainda está na lista de equipamentos da picape o ar-condicionado automático digital com 2 zonas, capota marítima, trio elétrico, rodas de liga leve aro 17” calçadas em pneus de uso misto, computador de bordo, entre outros. A picape também oferece, nessa versão, uma central multimídia com navegador integrado, porém o tamanho da tela com apenas 5” destoa do conjunto de um carro com visual externo arrojado com é o caso da Fiat Toro.

Entre os opcionais, é possível acrescentar o revestimento interno parcialmente de couro (R$ 3.000) ou optar pelo Pack Safety (R$ 6.500), que reúne o revestimento interno mais nobre e distribui 7 airbags pela cabine da Toro (dianteiros, laterais, de cortina e para o joelho do motorista).

Assim como os primos de plataforma, no caso os Jeep Compass e Renegade, o acabamento interno da Fiat Toro agrada bastante, com o uso de plásticos de bom aspecto visual e tátil, bem como o espaço interno é suficiente para quatro adultos e uma criança.

Veículos de proposta bem singular, como é o caso da Fiat Toro e da Renault Duster Oroch, o segmento das picapes compactas-médias está sendo visto com cada vez mais atenção por parte das fabricantes, tanto é que a Volkswagen entrará nele em breve com a Tarok.

Ao mesclar o bom nível de conforto das picapes compactas com a robustez e a capacidade de carga para uma tonelada das picapes médias, a Fiat Toro Freedom diesel desponta hoje em dia como um modelo muito competente e interessante para quem cogita a compra de uma picape. Não é por acaso que hoje ela já é o terceiro carro mais vendido da Fiat no Brasil, somando 17.827 unidades emplacadas de janeiro a abril deste ano. Sem sombra de dúvida uma receita que caiu no gosto dos brasileiros.

 

 

 

Fiat Toro 2019

 

Fiat Toro 2019

 

Fiat Toro 2019

 

Fiat Toro 2019

 

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Fiat Toro 2019

 

 

Ficha técnica