Opala Coupé à venda é tão raro como a pedra preciosa que leva seu nome

O Opala foi o primeiro carro de passeio da Chevrolet no Brasil e até hoje é considerado um dos melhores veículos que a indústria automobilística brasileira já teve.

Lançado em 1968, logo se tornou o mais novo sonho de consumo do brasileiro. Sua produção findou em 1992, acumulando em seus 23 anos de trajetória 1 milhão de unidades produzidas.

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Desse montante, faz parte este belo Chevrolet Opala Coupé, fabricado em 1975. O ano ficou marcado como a primeira reestilização do modelo, além de ter estreado a perua, batizada de Caravan.

Toda a linha recebeu nova frente e traseira, capô com vincos acentuados, setas reposicionadas nas extremidades dos para-lamas dianteiros, nova grade e lanternas redondas duplas, inspiradas nas do esportivo Corvette. 

Com quase 50 anos de existência, este Opala é tão precioso quanto a pedra rara que leva seu nome. Segundo a empresa especializada em veículos clássicos e raros Garagem Brasil, o exemplar nunca foi restaurado - não tem sequer um retoque de pintura - e exibe seus pouco mais de 40 mil km originais.

Bancos de vinil e câmbio manual

O aconchegante interior dá as boas-vindas com os imaculados e confortáveis bancos em vinil.

O volante de aro grande e fino de dois raios ainda é o original. Na época, estes volantes feitos de plástico, assim como de outras montadoras, acabavam rachando por conta da ação do sol.

O painel - confeccionado com o mesmo material dos bancos e revestimento de portas - também resistiu bravamente e não apresenta nenhuma marquinha do tempo.

De acessório de época, no Chevrolet foi instalado, quando ainda era 0 km, o cobiçado console Procar que virou febre nos anos 1970. Passando para o lado de fora, outro item bastante desejado eram as famosas rodas da Scorro modelo Dragster que estão “calçando” pneus novos Pirelli P400 195 70 R14.  

O motor que equipa o Opala Coupé é o 4.100 cc com seis cilindros em linha, o famoso bloco vermelho. Em companhia do câmbio manual instalado no assoalho (o modelo chegou a ter câmbio manual posicionado na coluna de direção), era possível extrair até 171 cavalos de potência, números muitíssimos respeitados para a época.

Na prática, isso dava ao modelo um desempenho superior ao Ford Maverick Super Luxo, seu maior rival. Com um seis cilindros em linha, o modelo da Ford extraia ‘apenas’ 112 cv. No desempenho, o Opala também era superior, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos contra 20,8 s do Maverick.

Quanto ao raro Opala Coupé, a Garagem Brasil Antigos está pedindo R$ 275 mil. E para você? Acha justo esse valor em se tratando de uma peça de colecionador ou resistiria e pegaria outro menos raro?

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