March com cara de Versa: Nissan atualiza o hatch no México

Depois de a Nissan parar de fabricar o March no Brasil, no terceiro trimestre do ano passado, algumas imagens de flagrantes revelaram que o hatch não só continuaria a ser produzido no México, como também ganharia uma repaginação de seu visual. Agora, a Nissan deu início à pré-venda do novo March 2021 naquele país e definiu preços e versões.

No México, a novidade terá preços variando entre 214.900 pesos mexicanos (R$ 57,6 mil) e R$ 304.900 pesos mexicanos (R$ 81,8 mil). O novo March 2021 será oferecido nas versões Sense, Advance e Exclusive. A três oferecem opção de câmbio manual ou automático, enquanto a última, mais cara, também pode trazer pintura bicolor opcionalmente. A pré-venda é feita por meio de uma reserva de 5.000 pesos mexicanos (R$ 1,3 mil) e ocorrerá até 17 de fevereiro. 

A Nissan ainda não revelou todos os detalhes técnicos do novo March 2021, mas divulgou que, desde a configuração mais básica, o hatch passa a contar com seis airbags e cintos de segurança de três pontos para todos os 5 ocupantes. No entanto, está mais caro. O atual March, similar ao oferecido no Brasil até 2020, tem preços variando entre 165.000 pesos mexicanos (R$ 44,2 mil) e 241.652 pesos mexicanos (R$ 64,8 mil).

A grande mudança do Nissan March 2021 está em seu visual, com a dianteira amplamente repaginada e inspirada pelos lançamentos mais recentes da marca, como o novo Versa e o Kicks renovado que está prestes a desembarcar no Brasil. Sem mais alterações no visual, a cabine também deve mudar pouco, ganhando uma nova central multimídia. Apesar da melhora em segurança ao contar com 6 airbags de série em todas as versões e ser equipado com ABS, o hatch ainda não recebeu os controles de tração e estabilidade. 

O atual Nissan March vendido no México é equipado sempre com um motor 1.6 aspirado de quatro cilindros movido a gasolina. Ele é capaz de entregar até 106 cv de potência e é associado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático e 4 velocidades, ao contrário do Brasil, onde usava transmissão CVT. Por se tratar apenas de um facelift, há poucos motivos para crer que sua parte mecânica irá ser modificada.

Imagem: Divulgação

Thiago Moreno

Thiago é jornalista do setor automobilístico desde 2008 e possui pós-graduação em Gestão Automotiva