Dilema do turbo: vale a pena pagar um pouco mais pelo motor mais forte?

O recente lançamento do Citroën C3 turbinado e o preço mais em conta para um carro com esse tipo de motor, surge a questão: vale a pena investir em um carro turbo em vez de aspirado?

Para responder essa pergunta selecionamos um veículo que está entre os mais vendidos do mercado e é oferecido com ambos os tipos de motores, o Chevrolet Onix.

O modelo, que vai receber mudanças no desenho, deverá ganhar motor com injeção direta de combustível no ano que vem, tecnologia que torna o desempenho ainda mais eficiente.

Entre as versões que vão continuar disponíveis está a LT, que atualmente pode ser encontrada com ou sem turbo, com uma diferença de preço de R$ 7.500, ambas com câmbio manual de 6 marchas.

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No caso da versão aspirada do Chevrolet Onix LT, o preço sugerido em agosto de 2024 era de R$ 96.990, ante R$ 104.990 da mesma versão, mas com motor 1.0 turboflex, os dois de origem Opel. A primeira tem quase a mesma lista de equipamentos, exceto pelo volante com regulagem de altura e profundidade, que vem de série no LT turbinado. 

Além disso, o Onix LT Turbo pode ter câmera de ré, faróis com acendimento automático e chave presencial como itens opcionais, o que não acontece na aspirada. Então, a questão da posição de dirigir no dia a dia, principalmente se você vai pegar trânsito pesado, fica mais prejudicada na versão aspirada. 

Onix Turbo sobra no desempenho

Também deve ser levado em conta que o Onix LT Turbo entrega bem mais força bem antes que o aspirado. São 16,8 kgfm a meros 2.000 rpm ante 10,6 kgfm a altos 4.100 rpm. Na prática, isso significa que não serão necessárias reduções constantes de marcha para ter o minimo de agilidade na versão turbinada. 

Conforme dados das fabricantes do Onix LT Turbo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e de atingir 187 km/h, contra 13,3 s e 167 km/h do aspirado, respectivamente.  Pode não parecer muito, mas o 1.0 turbo trabalha mais em silêncio, já que tem mais eficiência, o que também influi no conforto. E tem uma relação entre peso e potência mais favorável, de 9,2 kg/cv ante 12,8 kg/cv.

Consumo do aspirado é melhor, mas com diferença desprezível 

Se você pensa que por ter o turbo, o Onix gasta bem mais que o aspirado, acaba se enganando. A difereça é desprezível entre o consumo da versão turbinada na comparação com a aspirada, conforme dados do Inmetro, acompanhe:  13,3 km/l de gasolina na cidade e 16,5 km/l na estrada no Onix LT aspirado, ante 13,1 km/l e 16,1 km/l no turbo.

Com apenas etanol no tanque, continua o mesmo empate técnico: 9,3 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada para o Onix LT sem o turbo e 9,1 km/l e 11,1 km/l na estrada para o turbinado. No fim do mês, a diferença de gasto com combustível entre os dois será bem pequena.

Conclusão

A conclusão é que na ponta do lápis e que cada centavo é levado em conta, o Onix LT Turbo vale mais a pena que o aspirado por gastar praticamente o mesmo oferendo bem mais conforto, desempenho e segurança.

Também vale mencionar a questão da desvalorização. Levando em conta os dados da tabela FIPE, o Onix LT 1.0 aspirado perde 11% do seu valor, ante 11,4% do turbo depois que saem da loja. Em um ano, esses índices mudam para 2,6% e 6,7% respectivamente, uma vez que o aspirado passa a ser cotado em R$ 82.296 e o turbo em R$ 85.772.

Ainda conforme a tela FIPE, um Onix LT 1.0 aspirado 2023 vale R$ 73.886 e o turbo R$ 74.279, com índices de desvalorização de 10,2% e 13,4%. Portanto, diferença continua sendo pequena e não compensa pelo melhor nível de conforto, segurança e desempenho do turbo, que consome combustível praticamente igual ao aspirado. 

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Carlos Guimarães

Jornalista há mais de 20 anos, já acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana