Mini-SUV da Hyundai, Casper mira público do Kwid

A Hyundai revelou nesta quarta-feira (1) na Coreia do Sul seu menor modelo SUV, o Casper, conhecido também pela sigla interna AX1.

Com formas retangulares e joviais, o Casper não faz segredo: é um rival direto do Renault Kwid e outros subcompactos com ares aventureiros. Mas a Hyundai reforçou esse aspecto, daí o ‘mini-SUV’ possuir uma altura de 1,58 m, 10 cm a mais que o Renault.

Comparado ao Fiat Mobi e ao próprio Kwid, o Casper está no meio termo: tem bom entreeixos de 2,4 m, uma largura de quase 1,6 m e 36, metros de comprimento. Perto do HB20, o modelo se mostra consideravelmente menor, como era de se esperar.

Mas o que a Hyundai quer com o Casper? Atingir aquele famoso e potencial cliente que não anda lá muito interessado em automóveis. Para isso ele é pequeno e potente – com opções de motor 1.0 aspirado de 85 cv ou 1.0 turbo, de 99 cv – e certamente virá equipado com muitos recursos eletrônicos.

Veja galeria de imagens do Hyundai Casper

A marca sul-coreana mostrou duas versões com pontos distintos, uma com ares esportivos e outra mais aventureira, com uma grade com elementos circulares. Em comum, o Casper tem uma frente que lembra um Land Rover, mas uma lateral de traços leves para um SUV.

Por enquanto, a Hyundai não divulgou imagens internas, mas é possível notar uma imensa central multimídia destacada no painel. O Casper também possui teto solar em ambas as versões.

Imagem: Divulgação

Quem quer comprar o Casper?

Sem contar a Coreia do Sul, o Casper mostra potencial de vendas em outros países, sobretudo na Ásia. A Índia é uma parada obrigatória, já que a legislação incentiva carros com menos de 4 metros de comprimento.

Mas e o Brasil? A experiência com modelos subcompactos não é das melhores por aqui. A Volkswagen amargou um certo fracasso com o up!, um veículo nascido na Europa, mas que ganhou alguns centímetros para tentar agradar. Nem assim deu certo, a despeito da qualidade do carro.

A Fiat, por sua vez, lançou o Mobi em 2016 e colheu resultados medianos. O modelo acabou tomando lugar do Uno e servindo como carro voltado ao uso corporativo, sobretudo.

Já a Renault teve uma recepção melhor do Kwid, graças ao visual mais aventureiro. Ele tem conseguido atrair tanto a atenção de empresas como do público geral.

Ainda assim, parece pouco promissor imaginar que o Casper possa angariar uma demanda muito maior sem sacrificar um HB20, por exemplo. É sabido que mesmo os hatches compactos vão acabar capitulando frente aos crossovers, mas talvez o tamanho ideal seja um pouco maior, algo mais em linha com o Fiat Pulse, por exemplo.

Ricardo Meier

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