Mais sofisticada do que Toro e Maverick, Ram Rampage parte de R$ 239.990
Aguardada picape nacional da Ram contará com três versões e duas opções de motorização; confira primeiro contato com a novidade
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Uma das estreias mais aguardadas para 2023, finalmente conhecemos nesta semana todos os detalhes da Ram Rampage, inédita picape intermediária da marca que será produzida em Goiana (PE).
Construída sobre a plataforma Small Wide, mesma arquitetura presente nos modelos nacionais da Jeep e que também dá vida à Fiat Toro, a Rampage alcança exatos 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura e 2.994 mm de entre-eixos.
Trata-se, portanto, de uma rival mais próxima de picapes como a Ford Maverick e a própria Toro, que registra 4.945 mm de comprimento, 1.858 mm de largura e 2.982 mm de entre-eixos considerando os dados da versão Ultra. No caso da Maverick, as dimensões ficam em 5.073 mm, 1.844 mm e 3.076 mm, respectivamente.
Como ela vai se diferenciar?
Para se destacar em relação a modelos como Toro e Maverick, a Rampage vai apostar em duas qualidades: desempenho e a sofisticação da cabine.
No quesito performance, o grande trunfo da Rampage é estrear em um modelo nacional da Stellantis o motor Hurricane 4 (mesmo presente no Jeep Wrangler importado ao país), um moderno propulsor 2.0 turbo com injeção direta calibrado para oferecer na Rampage até 272 cv e 40,8 kgfm de torque somente com gasolina. Por enquanto, segundo a Stellantis, não existe previsão para tornar o motor Hurricane 4 bicombustível.
Vale destacar que todas as versões da Rampage contam com câmbio automático de 9 marchas e sistema de tração integral.
No caso da Rampage R/T, a picape será capaz de alcançar 100 km/h em rápidos 6,9 segundos, de acordo com dados da Ram, e chegar aos 220 km/h de velocidade máxima. Com esses números, a Rampage torna-se a picape mais rápida produzida no Brasil.
A Rampage R/T se consolida como uma opção mais rápida na comparação com a Maverick Lariat FX4, que também conta com motor 2.0 turbo e tração integral, porém necessita de 7,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
A Rampage também poderá ser encontrada com a opção do motor 2.0 Multijet Turbo Diesel, que adotará calibração com 38,8 kgfm de torque, a mesma observada no Jeep Commander.
Com 170 cv de potência, a Rampage diesel acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e oferece consumo de 9,9 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Vale destacar que tanto o motor Hurricane 4 quanto o 2.0 Multijet chegam ao Brasil importados da Itália.
No caso da Rampage a gasolina, as médias de consumo ficam em 8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada se considerada a versão R/T e alcançam, respectivamente, 7,9 e 9,7 km/l nas opções Rebel e Laramie com o propulsor Hurricane 4.
Com caçamba para 980 litros de capacidade, a Rampage será capaz de transportar 750 kg de carga com motorização a gasolina e 1.015 kg nas versões diesel.
Por dentro
Como era esperado em um modelo da marca Ram, a Rampage capricha na escolha de materiais para o revestimento dos bancos, laterais de porta e console central. No painel, destaque para a rápida central multimídia com tela de 12,3”. Temos ainda na Rampage um seletor rotativo substituindo a alavanca de câmbio tradicional e nada menos do que 6 portas USB para o carregamento de dispositivos móveis.
Os passageiros da Rampage ainda são beneficiados por um sistema de som especial Harman Kardon (opcional) com 10 alto-falantes, revestimento de couro em todas as versões (mesclando suede no caso da Rampage R/T) e um completo pacote de assistentes de condução de série em toda a gama composto pelo monitoramento de pontos cegos, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência.
Talvez a única crítica no interior da Rampage fique mesmo por conta do espaço para os ocupantes no banco traseiro, o qual poderia ser melhor, em especial para as pernas. Apenas como referência, até por conta da proximidade do entre-eixos com a Toro, a sensação de espaço observada na cabine da Rampage assemelha-se ao que encontramos na representante da Fiat.
Como é ao volante?
Com suspensão independente nas quatro rodas contemplando layout multibraço no eixo traseiro e um acerto de direção e freios (a disco nas quatro rodas) bem executado, a Rampage agradou muito em nosso primeiro contato ao volante.
A Ram permitiu avaliar a picape no Autódromo de Interlagos e a versão R/T agradou pela vitalidade nas acelerações e retomadas, algo esperado pelo bom torque máximo disponível a 3.000 rpm.
Em um curto percurso off-road em uma área especial do autódromo, também constatamos uma boa disposição da picape para esse tipo de uso.
A bordo da Rampage Rebel, mais orientada a esse tipo de aplicação, a picape com seus generosos 264 mm de altura em relação ao solo e os bons ângulos de ataque (25,7º) e saída (27,5º) conseguiu encarar trechos desafiadores sem dificuldade.
Segundo a Ram antecipa, a soma das revisões até 60 mil km será de R$ 4.464 para a Rampage nas versões com o motor turbo diesel e de R$ 6.120 quando equipada com o Hurricane 4. As inspeções são realizadas a cada 20 mil km no caso das versões diesel e a cada 12 mil km ou 1 ano para a Rampage a gasolina.
A novidade terá garantia total de 3 anos, porém é possível adquirir uma extensão (ampla ou apenas de motor e câmbio) para mais 12 ou 24 meses.
Versões e preços da Ram Rampage 2024:
Rampage Rebel Turbo Diesel - R$ 239.990
Rampage Rebel Hurricane 4 Turbo Gasolina - R$ 249.990
Principais itens de série: central multimídia de 12,3” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, quadro de instrumentos full digital de 10,3”, revestimento interno de couro preto, banco do motorista com ajustes elétricos de 12 vias, Ram Connect (plataforma de serviços conectados), faróis e lanternas full LED, RamCharger (carregador de celular por indução com resfriamento), freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, 7 airbags, controle de velocidade adaptativo, monitoramento de pontos cegos, sistema de permanência na faixa de rodagem, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclistas, pneus todo-terreno 235/65 R17. Versão gasolina acrescenta escapamento duplo e Modo Sport
Rampage Laramie Turbo Diesel - R$ 249.990
Rampage Laramie Hurricane 4 Turbo Gasolina - R$ 259.990
Principais itens de série: versão Rebel + revestimento interno de couro na cor Mountain Brown, para-choque traseiro cromado, rodas aro 18” diamantadas com pneus 235/60, acabamentos externos cromados. Versão gasolina acrescenta escapamento duplo e Modo Sport
Rampage R/T Hurricane 4 - R$ 269.990
Principais itens de série: demais versões + revestimento interno de couro e suede com costuras Ruby Red, Modo R/T, suspensão esportiva, escapamento duplo esportivo, rodas aro 19” em preto brilhante e teto preto brilhante.
Opcional - todas as versões
Pack Elite (R$ 6.000) composto por luz ambiente para a cabine, som premium Harman Kardon e banco do passageiro com ajustes elétricos
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