Lexus UX 250h parte de R$ 169.990
Híbrido entrega 181 cv de potência e já está disponível em todas as lojas da marca
![Lexus UX 2019](https://www.autoo.com.br/fotos/2019/4/1280_960/lexus_ux_2019_1_23042019_12309_1280_960.jpg?w=1140")
Um veículo que une o conforto para rodar na cidade, uma pitada de aventura e pegada ecológica. Urbano, crossover e híbrido, esse e o UX 250h, novo modelo da Lexus, marca premium da Toyota, que acaba de chegar às concessionárias do Brasil. De acordo com a fabricante, este é o primeiro Lexus desenvolvido sobre a nova plataforma de Arquitetura Global Compacta (GA-C), que é uma estrutura leve, mas ao mesmo tempo rígida e com baixo centro de gravidade.
Aqui Lexus UX chega com motorização híbrida em todas as versões, pois o objetivo da Lexus é ter uma frota exclusivamente híbrida no Brasil. Essa tecnologia, denominada Lexus Hybrid Drive (LHD) foi desenvolvida com motor 2.0 a gasolina e outro propulsor elétrico. O motor a combustão disponibiliza 145 cv de potência a 6.000 rpm e 18,8 kgfm de torque a 5.200 rpm. Já o motor elétrico oferece 107 cv e 20,2 kgfm. O conjunto entrega 181 cv de potência de combinada.
O veículo chama atenção pelo belo desenho, fato inegável. Os faróis são acompanhados por luzes diurnas de LED, dispostas no formato de ponta de flecha na parte de cima do conjunto óptico que também é de LED de três projetores nas versões Luxury e F-Sport. Já na traseira as lanternas são formadas por 120 LEDs afunilados em direção ao centro, com apenas 3 mm de espessura no ponto mais estreito.
Na lateral dá para perceber a linha que percorre todo o veículo, delimitando a linha de cintura e deixando a aparência mais atraente, acompanhada de rodas de liga-leve aro 18". O carro tem 4,49 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 1,52 m de altura, com entre-eixos de 2,64 m. Já o porta-malas tem capacidade limitadíssima, de apenas 234 litros. Para se ter noção, um Ford Ka tem um compartimento maior, com 257 litros.
No interior há diversos equipamentos. Começando pelas versões básica Dynamic e intermediária Luxury, que contam com tela TFT de 7" para o computador de bordo. Na F-Sport essa tela tem 8". Na topo de linha há também head-up display, onde é possível ver (sem tirar os olhos da pista) informações como velocidade e navegação GPS.
Há ainda carregador de celular sem fio (para os aparelhos que aceitam esse tipo de recarga) nas unidades Luxury e F-Sport, assim como ajuste elétrico de profundidade e altura da direção. O sistema multimídia também muda dependendo da versão, mas todas contam com conexão bluetooth e entradas USB (uma na dianteira e duas na traseira). No modelo de entrada a tela é de apenas 7 polegadas e não conta com navegação. Já nas demais há tela de 10,3" com navegação, TV digital, DVD e câmera de ré. O som é padrão, com oito alto-falantes.
A grande diferença da top é a suspensão Sport S+, que é adaptativa variável e aumenta a força de amortecimento para minimizar o rolamento em curvas ou mudanças de faixa, além de molas específicas, barras estabilizadoras e um amortecedor de desempenho para condução mais refinada. As rodas de liga-leve de 18" têm cinco raios duplos e são mais rígidas que as rodas das outras versões do UX 250h.
As três versões podem ser compradas nas cores Laranja Terra, Cinza Mercúrio, Prata Platinum e Preto Grafite. Fica reservada para as unidades Dynamic e Luxury a cor Branco Sônico (perolizada), enquanto a F-Sport pode ter as cores Branco Super Nova, Vermelho Rúbio e Azul Olímpo. Já com pintura metálica inclusa, o UX250h Dynamic custa R$ 169.990, enquanto o Luxury sai por R$ 189.990 e o F-Sport por R$ 209.990.
