GWM renova picape média Poer antes de chegar ao Brasil; veja preços

A GWM já havia confirmado que vai fabricar o SUV médio Haval H6 e a picape Poer no Brasil até o final deste ano. Agora vema notícia da nova linha 2025 da Poer, que acaba de lançada na Austrália, com preços que partem de US$ 49.490 (em torno de R$ 145 mil em uma conversão simples). No mercado australiano, o modelo chega apenas com tração 4x4 e novo motor 2.4 turbodiesel.Entre os principais rivais, destacam-se Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e BYD Shark.

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No Brasil, a picape Poer (que se chama Cannon, na Austrália) deve ser híbrida flex. Portanto, o novo motor 2.4 turbodiesel de 183 cv e 49 kgfm de torque oferecido no mercado australiano não deverá estar disponível no Brasil.  Por aqui, a marca chinesa tende a adotar o 2.0 turboflex, que funcionará com dois motores elétricos chegando a uma potência combinada ao redor de 400 cv e mais de 75 kgfm de torque.

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Interior bem equipado

Na linha 2025 da GMW Poer há sete modos de condução, incluindo Neve, Lama, Areia e Esporte, bem como um diferencial traseiro com bloqueio ativado eletronicamente e um diferencial dianteiro com bloqueio exclusivo da versão XSR.

O novo visual da picape inclui a uma nova grade e para-choque dianteiro, além de apresentar uma porta traseira estampada com a marca GWM.Por dentro, o Cannon 2025 também foi modernizado com uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com Apple CarPlay sem fio e Android Auto — em vez de 9 polegadas que tinham espelhamento de smartphone com fio. 

O painel também foi reformulado com menos botões, enquanto o interior vem com bancos revestidos de couro sintético, sendo o do motorista com ajuste elétrico e o do passageiro operado manualmente.

Outros recursos de série incluem rodas de 18 polegadas, faróis de LED, estribos laterais, barras de teto, espelhos laterais dobráveis ​​eletricamente, arcos de roda na cor da carroceria, entrada sem chave, carregador de celular sem fio e ajuste eletrônico do volante.

A versão Ultra conta com teto solar elétrico, vidros traseiros escuros, degrau na porta traseira, bancos dianteiros aquecidos e refrigerados, volante aquecido, banco do passageiro com ajuste elétrico e iluminação ambiente interna. 

Entre os itens de segurança, destacam-se sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitor de fadiga do motorista.

Carlos Guimarães

Jornalista há mais de 20 anos, já acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana