Ford Ranger híbrida, da linha 2025, quer ser opção econômica ao diesel

Enquanto as marcas chinesas avançam no segmento de picapes eletrificadas, como a BYD Shark, a Ford dá seus primeiros passos ao mostrar a Ranger híbrida plug-in (PHEV) no Salão do Transporte que acontece neste mês em Hannover, na Alemanha. As vendas da picape devem começar somente em 2025 na Europa.

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A Ranger híbrida será inicialmente produzida na África do Sul, de onde também atenderá aos mercados da Austrália e Nova Zelândia. Os planos para a América Latina ainda não foram revelados, mas é um mercado que não deverá ser desprezado pela marca. Hoje, a picape é fabricada na Argentina, de onde vem para o Brasil.

A novidade vem com um motor 2.3 Ecoboost turbo a gasolina de 102 cv ligado ao câmbio automático de 10 marchas acompanhado de um motor elétrico de 75 kW e uma bateria de 11,8 kWh. A potência combinada é de 279 cv e torque é 70,3 kgfm. A Shark, que deve ser uma de suas principais rivais neste segmento, tem 430 cv.

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Segundo a Ford, a bateria leva menos de quatro horas para carregar usando um carregador monofásico de 16 amperes. Com ela cheia, a picape pode andar mais de 45 km no modo elétrico. Não foram revelados nem o consumo e nem a autonomia combinada com gasolina.

A tração nas quatro rodas é feita pelo sistema chamado e-4WD, com uma caixa de transferência de alcance duplo e bloqueio do diferencial traseiro. A suspensão foi ajustada para a nova distribuição de peso e para manter a capacidade de carga de 1 tonelada e de reboque de 3,5 toneladas, como nas versões a diesel.

A Ranger PHEV chegará inicialmente na versão Stormtrak com rodas de liga leve de 18 polegadas, grade em formato de colmeia, saídas de ar nos para-lamas e kit de adesivos. Terá itens como farois de LED matrix, sistema de som premium com 10 alto falantes e uma cor cinza exclusiva.

O visual segue o mesmo padrão das versões a diesel da Ranger, com exceção da porta de carregamento instalada no para-lama traseiro, bem perto do bocal de combustível. 

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