Fiat Pulse e Fastback Hybrid têm descontos e até isenção de IPVA em 6 estados

Pagar a diferença de R$ 2.000 a mais no preço dos novos Fiat Pulse e Fastback Hybrid pode demorar até 600.000 quilômetros. Entretanto, veículos híbridos contam com diversos benefícios nos estados brasileiros, como isenções de impostos, liberação de rodízio, entre outras vantagens.

Dos 27 estados, 6 oferecem algum tipo de estímulo à compra de carros eletrificados. Distrito Federal e Alagoas por exemplo, oferecem isenção total de IPVA para veículos híbridos (neste último, apenas no primeiro ano).

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No primeiro, significa uma economia anual de R$ 3.240 se a escolha for por um Fastback Impetus Hybrid, tabelada a R$ 161.990. em um Pulse Audace Hybrid, de R$ 125.990, vantagem de R$ 2.520, uma vez que o valor do IPVA no Distrito Federal equivale a 2% do valor do veículo.

Em Alagoas, onde são 3% de alíquota, a vantagem é ainda maior. Em um Fastback Impetus são R$ 4.860 que vão continuar na conta do proprietário todos no primeiro ano. No Pulse Audace, economia de R$ 3.780. Depois, veículos híbridos pagam 0,75% de IPVA no segundo ano e 1,5% no seguintes.

Economia anual é de R$ 6.450 em Minas Gerais

Em Minas Gerais, veículos eletrificados produzidos no estado, como é o caso dos dois Fiat, são isentos de IPVA. Como a alíquota é de 4%, a economia com o imposto é grande: R$ 6.480 no Fastback e R$ 5.040 no Pulse.

O Rio de Janeiro oferece uma redução de 4% para 1,5% na cobrança de IPVA de veículos híbridos. Assim, o dono de um Fastback Impetus Hybrid economiza R$ 4.050 por ano e, o de um Pulse Audace, R$ 3.150.

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Os veículos híbridos têm um desconto de 70% no valor do IPVA no Mato Grosso do Sul, onde a alíquota é de 3%. Na ponta do lápis, temos uma economia anual R$ 3.400 no Fastback e R$ 2.650 no Pulse 

Na cidade de São Paulo, o desconto do IPVA é de 50%. Como o IPVA estadual é de 4%, o proprietário vai gastar R$ 3.240 a menos em um Fastback e R$ 2.520 no Pulse todos os anos. Além disso, carros eletrificados estão liberados para rodar nos dias do rodízio municipal de São Paulo.

Alberto Polo Júnior

Jornalista desde 2002, entusiasta da mobilidade e fã de ciclismo e carros clássicos.