Ferrari F80: a mais potente da história e uma homenagem à lendária F40

Quem não se lembra da Ferrari F40? Foi lançada no final de 1987, um ano antes da morte do fundador da marca, Enzo Ferrari. Também foi o supercarro em homenagem aos 40 anos da fabricante fez tem feito história das pistas de mundo todo. Pois bem, agora chega a F80 como o modelo mais potente da marca e com traços do clássico de meados dos anos 80.

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Para chegar nos 1.200 cv da Ferrari F80, a fabricante adotou um trem de força híbrido de seis cilindros e três motores. O que é movido a combustão pode chegar nos 9.200 rpm, gera 888 cv e brutais 86,7 kgfm  de torque. Conta com  bielas de titânio, tração nas quatro rodas com vetorização de torque no eixo dianteiro.

E os três motores elétricos (um na traseira, dois na frente, no estilo SF90) somam 296 cv. Todo esse desempenho vai para o chão por meio de um sistema de transmissão de dupla embreagem de oito marchas (inspirada nos esforços da Ferrari na Fórmula 1), colocando o F80 bem acima da barreira dos 320 km/h.

Interior hi-tech

O fabricante diz que a F80 chega a 350 km/h e faz de 0 a 100 km/h em meros 2,15 segundos . Saindo do imobilidade aos 200 km/h são necessários apenas 5,7 segundos, o que é de tirar o fôlego.

A Ferrari F80 tem apenas 1,14 metro de altura, Com um comprimento total de 4,84 m, o hipercarro fica em uma distância entre eixos de 2,67 m. De acordo com a Ferrari, o peso seco é de 1.525 kg — o sistema híbrido de 860 volts é responsável 60 kg. E o que não falta é sofisticação, já que será o modelo da caro e moderno da marca.

A nova Ferrari oferece três modos de direção diferentes: Híbrido, Desempenho e Qualificação. Os freios de carbono são duas vezes mais fortes e três vezes melhores na dissipação de calor do que a geração anterior. Os pneus Michelin foram  desenvolvidos especialmente para a F80: 285/30 R20 (dianteiro) e 345/30 R21 (traseiro). 

O centro do carro é feito de fibra de carbono e outros compostos, com o alumínio dianteiro e traseiro montados nele por parafusos de titânio. A cabine foi projetada com o motorista em mente (o assento é totalmente ajustável, enquanto o passageiro tem apenas uma posição fixa o tempo todo).

O design do F80 se curva à lenda do F40 de quatro décadas atrás, ao mesmo tempo em que sugere fortemente a tecnologia aeroespacial do carro. Os faróis estão escondidos em um elemento de viseira, essencialmente dando a impressão de uma aparência de "exclusão de luz". A tampa do compartimento do motor central traseiro ostenta seis slots, um para cada cilindro do poderoso V6, de três litros.

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Carlos Guimarães

Jornalista há mais de 20 anos, já acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana