Depois do Fusion, VW Passat deixa de ser importado ao Brasil

A desvalorização do real frente ao dólar fez uma vítima importante no mercado brasileiro. De uma forma discreta, a Volkswagen retirou de seu site comercial o Passat, até então o sedan topo de linha da marca no país.

A notícia certamente é um baque para quem ainda não se rendeu aos SUVs, uma vez que o mercado de sedans grandes no Brasil também sofreu outro forte abalo neste ano com o término da produção do Ford Fusion.

Dois fortes concorrentes diretos, Fusion e Passat agora abrem espaço para a dupla japonesa Toyota Camry (R$ 276.990) e Honda Accord (R$ 224.900), além do sul-coreano Hyundai Azera (R$ 269.900), compondo o trio que restou como alternativa para quem deseja um três volumes de maior porte, mais equipado e com espaço interno superior em relação às versões de entrada de modelos como Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3.

Imagem: Divulgação

Importado do México, o Ford Fusion, por exemplo, contava até mesmo com tração integral em sua variante topo de linha não eletrificada, além de um completo pacote de itens de tecnologia e assistentes de condução, recursos ausentes nas versões de preço semelhante do trio alemão de luxo. O VW Passat, por sua vez, ainda tinha como apelos o design elegante, o ótimo comportamento dinâmico e a vitalidade nas acelerações e retomadas graças ao seu motor 2.0 turbo atuando com a transmissão de dupla embreagem.

Além de ser importado da Europa, fato que por si só já o encarecia em relação ao Fusion, as oscilações cambiais recentes no Brasil certamente tornariam o preço do Passat inviável para seu posicionamento no Brasil. Não por acaso, ainda é possível encontrar unidades 2019/2019 sendo comercializadas como 0 km em algumas concessionárias. Exemplares sem blindagem do modelo e na versão Highline estavam sendo oferecidos por preços na casa de R$ 165 mil. Com a proteção balística, os valores para o Passat Highline 0 km gravitam em cerca de R$ 215 mil. 

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