Citroën Basalt tem truque de Fiat Fastback para crescer o porta-malas

O Citroën Basalt chegará no começo de outubro para popularizar o segmento de SUV cupês com um atrativo: o porta-malas de 430 litros. Com isso, além de outros fatores, pretende brigar com o segmento de sedãs de entrada na faixa dos R$ 100 mil, onde pode atingir famílias que procuram um carro espaçoso nessa faixa de preço, além de motoristas de aplicativo e frotistas.

Para ter esse bagageiro digno de um sedã, a Citroën recorreu a um truque já usado pelo Fiat Fastback, que tem capacidade para 516 litros em seu porta-malas. Nos dois carros, a inclinação da coluna C da carroceria e do vidro traseiro permite que a traseira seja mais alta, dando mais volume à área de bagagens.

Mais comprido do que o C3 hatch, de quem se origina, o Basalt tem um balanço traseiro maior, que é a distância entre o eixo de trás e o final do carro. Esse fator também colabora para alcançar os 430 litros. Vale lembrar que essa medida foi a divulgada na Índia, então o padrão da medição brasileiro pode apresentar números diferentes.

Basalt x sedãs compactos

Modelo	Porta-malas (em litros)
Citroën Basalt	430*
Fiat Cronos	525
Volkswagen Virtus	521
Honda City	519
Renault Logan	510
Hyundai HB20S	475
Toyota Yaris Sedan	473
Chevrolet Onix Plus	469
Nissan Versa	466

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Basalt x SUVs compactos

Modelo	Porta-malas (em litros)
Citroën Basalt	430*
Fiat Fastback	516
Volkswagen Nivus	415
Fiat Pulse	370
Renault Kardian	358

_{*padrão indiano}

Como é o Basalt

O Basalt será vendido com duas opções de motores. A versão mais barata Live virá com o 1.0 de três cilindros aspirado flex com 75 cv de potência e câmbio manual de cinco marchas. O objetivo do Basalt básico será brigar com os sedãs compactos de entrada, como Chevrolet Onix Plus, principalmente nas vendas diretas para empresas e motoristas de aplicativos.

Além do motor mais fraco, o Basalt de entrada terá um visual bem simples, com rodas de aço cobertas por calotas, interior com revestimento de tecido e poucos acessórios. Seguindo o restante da família, o modelo deverá ter apenas dois airbags obrigatórios.

Já as mais caras Feel e Shine virão com o 1.0 de três cilindros turbo flex de 130 cv de potência e transmissão automática CVT com sete marchas simuladas. O SUV briga, então, em uma faixa superior de preços, visando rivais como Fiat Pulse e Renault Kardian.