Chevrolet Agile usado é econômico e tem preço de churrasqueira a gás

O Chevrolet Agile é um daqueles carros que quase ninguém pensa em ter, mas espere até você conhecê-lo. Espaçoso e bem equipado, o hatch chegou em 2009 vindo da Argentina.

A ideia era renovar a linha da marca, que estava defasada com Celta e Classic, mas com o atraso do Onix, a GM teve de correr contra a dura concorrência.

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O Chevrolet Agile chegou equipado com motor 1.4 Econo.Flex, o mesmo empregado no Corsa, Prisma e Meriva chegou em duas versões: LT e LTZ. A primeira tem direção hidráulica, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, computador de bordo e piloto automático. Já a topo, faróis de neblina, rádio com Bluetooth, vidros e travas elétricas, alarme e retrovisores elétricos. De opcionais, só freios ABS, dois airbags e ar-condicionado.

Entre os concorrentes, o hatch da Chevrolet saía na frente do VW Fox, Renault Sandero e Ford Fiesta em termos de nível de equipamentos. No espaço para bagagens, ele também fazia bonito, com seus 327 litros de porta-malas, superando até mesmo o rival da marca francesa com seus 320 l, que era referência na categoria.

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Em 2012, chegou o ‘traiçoeiro’ câmbio Easytronic, o automatizado que competia com outros mal-sucedidos como o I-motion da VW e o Dualogic da Fiat. A proposta até que era boa, mas devido a recorrentes problemas de trocas de marchas, trepidações e manutenção caríssima, este tipo de transmissão durou pouco. 

A partir de 2013, o hatch da Chevrolet ganhou a sua primeira e leve reestilização com novo para-choque, grade e faróis. Atrás, a mudança era mais sutil ainda, concentrando apenas no para-choque redesenhado e lanternas com novas lentes.

Mesmo com suas qualidades, o Agile trazia vários defeitos graves envolvendo a segurança como falha nos freios, luz da injeção eletrônica acesa, entre outros inconvenientes. Além do mais, com a chegada do Onix em 2012, o Agile foi perdendo cada vez mais espaço. Deixou de ser importado em 2014, mas, no seu país de origem, continuou sendo fabricado até 2016.

PONTOS CRÍTICOS PARA CHECAR COM ATENÇÃO

1- Acabamento interno

Devido à pressa em lançar o Agile no mercado, os argentinos não se preocuparam em cuidar da qualidade do material do acabamento. Um dos mais comuns apresentados é referente ao tecido das portas que se descolam com facilidade.

2- Suspensão

A suspensão dianteira é alvo constante de insatisfações de seus proprietários. A maioria reclama de ruídos e vazamentos oriundos dos amortecedores. Sendo assim, não há outra saída a não ser a troca do conjunto todo.

3- Ignição

Indicada pela luz permanente no painel, a falha na ignição é um problema antigo do Agile mesmo quando ainda era novo, conforme alguns relatos em sites como o Reclame Aqui . Geralmente o scanner acusa problema de bobina ou do próprio sensor.

4- Freios

A ineficiência do freio do Agile é algo constante entre os proprietários. Alguns reclamam que precisam dar margem de segurança do carro à frente para não bater. Em alguns dos carros apontados, nem mesmo a troca do cilindro mestre foi resolvida definitivamente como mostra o relato de um dono que reclamou no portal Reclame Aqui. 

5- Recall

Confira se a unidade do Agile que está comprando já passou por alguns dos recalls: troca do tubo de alimentação de combustível, substituição dos rolamentos das rodas traseiras, filtro de combustível e airbag do motorista. Para mais esclarecimentos, você poderá acessar o site da GM, ligar para 0800-702-4200 ou enviar um e-mail para recallchevrolet@gm.com.

QUAL VERSÃO VALE MAIS A PENA

O Chevrolet Agile é um daqueles carros meio esquecidos no mercado de usados, mas se você der uma chance a ele, seu bolso poderá te recompensar. Não vamos negar que ele foi um projeto feito às pressas numa tentativa frustrada da marca em querer renovar uma linha defasada, já que o Onix demoraria para chegar. Era uma época que a GM ia mal das pernas e precisava urgentemente se renovar. 

Mas não o subestime. Concordo que ele tem vários problemas, como a baixa avaliação no teste de segurança do Latin NCAP, parte elétrica ineficiente, acabamento precário, mas há qualidades. 

O hatch da GM é bem espaçoso, sobretudo para pessoas mais altas, mas esse estilo de hatch anabolizado lhe custou alguns estranhamentos por conta do visual polêmico. Para estacioná-lo, a direção é leve e precisa o suficiente. Com seus 4,06 m de comprimento, qualquer vaga ele consegue se acomodar.

Por conta de seu 1,68 m de largura, ele é estreito e mal cabem três pessoas no banco de trás. Mas se a família for pequena, é tranquilo. 

O motor 1.4 8V de quatro cilindros, flex, de 102/97 cv casa bem com o câmbio manual, de cinco marchas, fazendo da dupla quase perfeita. Ela é robusta, simples e tem fácil reparação. Achar peças não é tão difícil, já que o conjunto motriz é dividido com outros modelos mais antigos da linha Chevrolet como o Corsa, por exemplo.

No entanto, o motor exige certa dose de ânimo. Além disso, seu consumo é alto fazendo 6,6 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada rodando com etanol. Na gasolina, os números são um pouco mais animadores com seus 9 km/l no ciclo urbano e 11,7 km/l no rodoviário. Se aparecer um com câmbio Easytronic, esqueça.

Outra dica é esquecer também as unidades sem ar-condicionado, travas e vidros elétricos, que são mais difíceis de serem revendidas.

As versões mais populares são a LT, que podem ser adquiridas por menos que uma churrasqueira Gás Natural Embutir Rapid Sear 30" da Coyote que custa R$ 38.990.

Chevrolet Agile

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