Caoa Chery Tiggo 7 pode fechar 2024 com marca histórica; entenda

Que o mercado de SUVs médios é dominado por Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, já sabemos. A dupla já tem mais de 40 mil unidades vendidas no ano cada um, mas já estão com uma ameaça no retrovisor para 2025: o Caoa Chery Tiggo 7.

Em outubro, enquanto o Jeep vendeu 5.043 unidades e o Toyota 4.806, o SUV da Caoa Chery chegou aos 4.044 emplacamentos, marca histórica para um carro feito por uma marca chinesa. Os números do acumulado do ano só não foram melhores porque o modelo começou 2024 em baixa nas vendas.

Foi só a partir de fevereiro, quando ganhou a versão Sport com um preço mais atrativo é que o Tiggo 7 começou a subir, com os resultados aparecendo em março. Entre altos e baixos, vendeu mais de 4.000 unidades pela primeira vez em agosto (4.016), batendo o líder Compass, e culminou no recorde até agora batido em outubro, quando foi o 24º mais vendido no mês.

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Entre os 30 mais vendidos

Além do seu recorde mensal, o Tiggo 7 pode terminar 2024 com uma marca histórica e ser o primeiro carro de marca chinesa a ficar entre os 30 carros mais vendidos do Brasil.

Até o fim do mês passado foram 24.663 emplacamentos, que o deixa em 28º lugar. Está imediatamente à frente de Chevrolet Montana (23.095) e Toyota Yaris (23.088). Caso mantenha esse desempenho em novembro e dezembro, será um feito inédito.

Como é o Caoa Chery Tiggo 7

Com 4,50 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,71 m de altura e 2,67 m de distância entre-eixos, o Tiggo 7 disputa no segmento de SUVs médios, concorrendo com Compass, Corolla Cross e outros modelos, como o Volkswagen Taos.

Ele é equipado com um motor 1.5 turboflex de 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. A transmissão é automática CVT com nove marchas simuladas.

Na versão Hybrid, um sistema híbrido leve de 48V eleva a potência para 160 cv e o torque para 25,5 kgfm.

Preços

• Tiggo 7 Sport - R$ 144.990
• Tiggo 7 Pro Max Drive - R$ 174.990
• Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive - R$ 179.990

Fernando Pedroso

Apaixonado por carros desde criança, se formou em jornalismo para trabalhar com automóveis. Realiza esse sonho desde 2006, e participando no AUTOO a partir de 2023