5 SUVs que ficaram bem mais econômicos depois que mudaram de geração

 Volta e meia surgem novos utilitários esportivos no mercado, mas também existem aqueles que já estão à venda há um bom tempo, mantém o mesmo nome e evoluem em alguns  aspectos, entre os quais na questão do consumo de combustível. Com tanta competitividade no segmento que mais vende hoje em dia, não é tão  fácil se manter por muito tempo sem boas melhoras.

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A seguir, mostramos 5 SUVs que passaram de geração e ficaram bem mais econômicos, ganhando conjuntos mecânicos mais eficientes e até com ajuda da eletrificação, que se tornará mais presente; confira.

1 - Hyundai Creta

Imagem: Divulgação

Lançado no Brasil em 2017, o SUV da marca coreana tinha visual bem diferente do atual e ficará ainda mais depois que ficar com a mesma aparência adotada em outros países emergentes, como na Índia, o que está previsto para o início de 2025. De qualquer forma, falando da questão do consumo, a primeira geração tinha versão 2.0 e uma aerodinâmica menos favorável, entre outros aspectos.

Com isso, o Creta 2017 Prestige 2.0 flex faz 10 km/l de gasolina na cidade e 11,4 km/l na estrada, números que passam para 6,9 km/l e 8,2 km/l com etanol, respectivamente, conforme o Inmetro.  Por sua vez, a versão 2024, com motor 1.0 turboflex, de três cilindros e injeção direta faz 11,9 km/l em trechos urbanos e 12,6 km/l em rodoviários com gasolina e 8,3 km/le 9,1 km/l com etanol.

2 - Chevrolet Tracker

Imagem: Divulgação

O nome Tracker do SUV da GM apareceu pela primeira vez travestido de Suzuki Vitar, no início dos anos 2000. Mas passou a ser um Tracker de verdade em 2013, com motor 1.8  Ecotec, de quatro cilindros, de 144 cv acoplado ao câmbio automático de seis marchas GF6. O tempo passou e a nova geração apareceu em 2020 com motor 1.0, turboflex, de três cilindros e 116 cv. 

A mudança do 1.8 aspirado para o 1.0 turboflex fez bem ao SUV, que mudou em vários aspectos.  Mas conforme o Inmetro, a primeira geração do utilitário esportivo faz 8,3 km/l de gasolina na cidade e 11,9 km/lna estrada, números que pioram para 6,4 km/l e 9,2 km/l com etanol, respectivamente. Já a nova geração passou para  11,7 km/l de gasolina e 13,5 km/l em trechos urbanos, indo para 8,1 km/l e 9,4 km/l com etanol.

3 - Honda CR-V

Imagem: Divulgação

O SUV da marca japonesa apareceu no Brasil no ano 2000, com motor 2.0 aspirado, de 147 cv com câmbio automático de apenas quatro marchas. Passados 24 anos, o CR-V continuou com a mesma cilindrada e potência, mas com um conjunto bem mais eficiente, ajudado por um sistema híbrido, com motor elétrico de 187 cv, levando a uma potência combinada de 207 cv, com tração integral e câmbio CVT.

Com várias outras mudanças, inclusive e estrutiura, arquitetura eletrônica, entre outroas aspectos, o CR-V passou de um consumo de 6,6  km/l de gasolina na cidade e 10,6 km/l na estrada, de acordo com o Inmetro, para 14,2 km/l e 11,6 km/l, respectivamente, o que mostra o quanto o banho de tecnologia fez bem ao SUV.

4 - Jeep Compass

Imagem: Divulgação

Quado foi lançado no Brasil, em janeiro de 2017, entre as versões disponíveis estavam as que vinham com motor 2.0 flex, Tigershark, de 166 cv com câmbio automático de seis marchas feito pela Aisin. Agora, na linha 2025, com 1.3 turboflex, de 185 cv, o nível de eficiência do SUV aumentou bastante.

Segundo dados do Inmetro, o Compass 2.0 flex faz 8,1 km/l de gasolina na cidade e 10,5 km/l na estrada, passando para apenas 5,5 km/l e 7,2 km/l com etanol. Com algumas mudanças, além do novo conjunto mecânico, o consumo mudou para 10,5 km/l e 12,1 km/l com gasolina e 7,4 km/l e 8,7 km/l, respectivamente.

5 -  Peugeot 2008

Imagem: Divulgação

O SUV começou a ser produzido no Brasil em 2015 com motor 1.6 Flex Start, de 122 cv e câmbio automático de quatro marchas, com código AT8, mas derivado do problemático AL4 da Renault. A nova  geração passará a vir da Argentina, a partir do ano que vem. É possível que tenha versão híbrida leve, com motor a combustão de 136 cv que funciona com outro elétrico.

A primeira geração do 2008, com o motor 1.6 flex que está prestes a sair de linha, faz 9,4 km/l de gasolina na cidade e 11 km/l na estrada, números que passam para 6,8 km/l e 7,9 km/l com etanol. Ainda não há dados de consumo oficiais do novo 2008 híbrido leve, mas estima-se que com gasolina poderá fazer até 26 km/l.

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Carlos Guimarães

Jornalista há mais de 20 anos, já acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana